Transfer Energi dalam Kecelakaan Tidak Ada Kerusakan, Menyebabkan Cedera El Paso, TX Dokter Kiropraktik
Dr. Alex Jimenez, Chiropractor El Paso
Saya harap Anda menikmati posting blog kami tentang berbagai topik kesehatan, gizi dan cedera. Jangan ragu untuk menghubungi kami atau saya sendiri jika ada pertanyaan saat kebutuhan untuk mencari perawatan muncul. Hubungi kantor atau saya sendiri. Office 915-850-0900 - Sel 915-540-8444 Great Regards. Dr. J

Pengalihan Energi Tanpa Kecelakaan Kecelakaan, Menyebabkan Cedera

Dalam dua tulisan terakhir, kami mengeksplorasi bagaimana tumbukan kecepatan rendah dapat mentransfer energi secara substansial dengan kerusakan minimal (jika ada). Disini kita akan membahas mitos "tidak ada kerusakan = tidak ada luka" dari sudut pandang penampilan / desain kendaraan dan bagaimana kaitannya dengan cedera dalam tabrakan.

Jadi untuk membahas masalah ini, kita memerlukan sedikit pelajaran sejarah terlebih dahulu. Dengan gaya kendaraan menjadi topik fokus, industri ini meledak setelah Perang Dunia II. Usia jet mempengaruhi bumper, lampu depan dan sirip lampu belakang. Sesuatu yang lain juga terjadi, untuk pertama kalinya dalam sejarah mobil, kendaraan lebih dari sekadar kereta "tanpa kota"; kekuatan mesin mereka dan kecepatan potensial menciptakan arena baru - keamanan. Dalam estetika kendaraan 1960 mulai berkompromi dengan keselamatan. Perancang otomotif mulai mempertimbangkan topik seperti; penghuni membatasi integritas struktural, dan kelayakan kecelakaan.

Industri menghadapi pertumbuhan yang lambat dan berubah menjadi 1980's, setiap revisi atau perubahan membawa kemajuan dan kemajuan namun tidak cukup pada satu waktu untuk menjadi lompatan besar ke depan. Perubahan yang diperlukan, terlalu eksperimental, terlalu mahal, atau terlalu berisiko pasar. Lalu di 1980 sebuah revolusi dalam bisnis mulai memegang - komputer. Komputer pribadi memungkinkan perubahan desain dilakukan dengan efisiensi. Setelah terpasang dan menyalakan hari menghabiskan menghitung fungsi ganda dan variabel menjadi rumit daripada beberapa klik.

Komputer memungkinkan produsen mobil mengurangi tahun desain dan praktik penelitian konvensional menjadi hanya satu atau dua bulan dan pada saat yang sama memungkinkan eksperimen biaya dan pengembangan proses lebih efektif.

Tidak ada kerusakan kendaraan tidak menjamin tidak ada cidera

Sekarang kita telah menyelesaikan history 101 mari kita bahas topik Stage - "no damage = no injury"
Tata letak kendaraan, sebagai pendekatan atau konsep, telah mengalami perombakan yang cukup besar dalam beberapa tahun terakhir. Perubahan tersebut telah mempengaruhi penggunaan penutup bumper. Tradisi lama dalam desain adalah membuat paduan dan untuk menempatkan bagian luar atau terpisah dari tubuh. (Pertimbangkan semua karya klasik di "American Graffiti"). Bumper dirancang untuk berfungsi sebagai pujian terhadap penampilan kendaraan. Perspektif keselamatan tidak ada sama sekali karena mereka tidak lebih dari domba kurban untuk menyelamatkan tubuh.

Dalam mandat federal 1970 awal yang dirancang untuk membuat kendaraan lebih aman memaksa produsen untuk merancang desain yang lebih besar dan jauh lebih struktural. Perubahan yang paling banyak dicatat di mana pergerakan bumper menjauh dari tubuh itu sendiri ke bagian penting tubuh mobil. Tampilan "renungan" yang dipinjam dari dunia truk ini menjadi standar sampai akhir 1980's. Tiga hal berubah di 1980's: Pertama, bumper mulai bergerak ke belakang bumper uretana dalam penggunaan.

Ini memberi kesan pada kendaraan dan dibantu dengan aerodinamika. Karena estetika tidak lagi menjadi bagian dari persamaan, bumper menjadi lebih kuat dan termasuk penggunaan bahan penyerap energi antara struktur bumper dan tutup bemper. Akhirnya, cat otomotif juga sudah maju, termasuk kemampuan menahan retak & pengelupasan, dan cat pun menjadi elastis.

Perubahan ini juga memiliki efek samping positif lainnya; Karena sifat elastis uretan dan cat, tabrakan kecil, bahkan yang merusak bumper belakang mereka, tidak lagi tampak serius. Sering kali penutup bumper membutuhkan lebih banyak daripada beberapa cat dan prep, di mana desain masa lalu mengharuskan perubahan bumper.
Perubahan terbesar antara desain yang lebih tua dan yang baru, adalah elastisitas melekat pada penutup bumper baru. Sampul ini bisa dan memang, rebound ke dalam desain yang telah mereka bentuk dan penggunaan cat yang elastis berarti cat cenderung akan rebound juga. Penilaian kecepatan dari kerusakan saat ini lebih buruk sementara tanda-tanda dampaknya nyata. Jelas ketika bumper baja terdistorsi, tetap saja tidak menyisakan ruang untuk meremehkan.

Perhatikan bagaimana kita tidak membahas perubahan desain ini telah mendapatkan transfer energi; dan ini bukan salah. Tidak ada titik terobosan. Perubahan desain kendaraan tidak akan memudahkan pelanggaran hukum fisika. Semua perubahan desain ini membuat transfer energi dalam kecepatan rendah mengalami crash lebih murah dan kurang jelas.

Mengevaluasi Kerusakan Kendaraan

Namun, hanya ada tindakan nyata yang dapat dilakukan untuk menilai efek transfer energi tanpa adanya benturan kerusakan yang nyata:

  • Lepaskan penutup bumper dan periksa bahan di bawah "kulit" bumper untuk kerusakan internal
  • Periksa sudut kursi penumpang. Pabrik di sudut dan saat penghuni dilempar ke belakang, sering sudut jok berubah rendering bukti kekuatan transfer set tempat duduk
  • Minta alat putar yang diuji dengan aparatus laser yang paling banyak digunakan oleh bengkel untuk memastikan kerangka mobil itu "plumb." Bahkan variasi tingkat 1 akan terlihat dan seringkali sasisnya terdistorsi dan memerlukan transfer energi.

Ruang lingkup informasi kami terbatas pada cedera chiropractic dan tulang belakang dan kondisi. Untuk mendiskusikan pilihan mengenai materi pelajaran, silakan bertanya kepada Dr. Jimenez atau hubungi kami di 915-850-0900 . Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

Topik Tambahan: Ligamen yang Lemah Setelah Whiplash

Whiplash adalah cedera yang biasa dilaporkan setelah seseorang terlibat dalam kecelakaan mobil. Selama kecelakaan mobil, kekuatan dampaknya seringkali menyebabkan kepala dan leher korban tersentak tiba-tiba, bolak-balik, menyebabkan kerusakan pada struktur kompleks yang mengelilingi tulang belakang leher rahim. Perawatan chiropractic adalah pilihan pengobatan alternatif yang aman dan efektif yang digunakan untuk membantu mengurangi gejala whiplash.

.video-container {posisi: relatif; padding-bottom: 63%; padding-top: 35px; tinggi: 0; overflow: hidden;}. wadah video iframe {posisi: absolut; atas: 0; kiri: 0; lebar: 100%; tinggi: 100%; perbatasan: tidak ada; max-width: 100%! important;}

gambar blog kartun paperboy berita besar

TOPIK TRENING: EXTRA EXTRA: New PUSH 24 / 7®️ Pusat Kebugaran