Kecelakaan & Ban Mobil: Tekanan, Menghentikan Jarak | El Paso, TX Dokter Kiropraktik
Dr. Alex Jimenez, Chiropractor El Paso
Saya harap Anda menikmati posting blog kami tentang berbagai topik kesehatan, gizi dan cedera. Jangan ragu untuk menghubungi kami atau saya sendiri jika ada pertanyaan saat kebutuhan untuk mencari perawatan muncul. Hubungi kantor atau saya sendiri. Office 915-850-0900 - Sel 915-540-8444 Great Regards. Dr. J

Kecelakaan & Ban Mobil: Tekanan, Menghentikan Jarak Jauh

Ada banyak informasi tentang ban, jauh melampaui ulasan dan rekomendasi di berbagai situs web. Di sini kita akan membicarakannya, dari perspektif pasca-tabrakan, spesifikasi mobil, informasi ban standar, dan bagaimana sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) bekerja. Kami kemudian akan menganalisis bagaimana tekanan ban berhubungan dengan tabrakan otomotif.

Spesifikasi kendaraan

Kendaraan yang ditawarkan di Amerika Serikat memiliki plakat di kusen pintu pengemudi atau pintu internal. Plakat ini berisi beberapa saran yang perlu dilakukan untuk mengeksplorasi ban termasuk produsen kendaraan yang disarankan memuat rating ban ukuran, dan tekanan ban. Inilah contohnya:

Evaluasi Ban 1 - El Paso Chiropractor

(ada plakat kedua terutama untuk ban tapi ini harus didukung berlawanan dengan plakat yang disebutkan di atas karena yang berikutnya tidak termasuk kendaraan yang mengidentifikasi informasi seperti VIN. Dalam gambar ini enam digit terakhir VIN telah dihilangkan.)

Evaluasi Ban 2 - El Paso Chiropractor

Ukuran ban

Mayoritas ban modern telah menulis di dinding samping yang menjelaskan pengukuran ban serta karakteristik kritis lainnya. Apa maksudnya? Ukuran untuk depan dan belakang direkam. 265 adalah lebar, dalam milimeter, dari wajah. Nomor berikutnya, 70, adalah bahwa tinggi dinding samping ban untuk persentase wajah tapak (dalam contoh ini 70 persen dari 265). "R" menciptakan struktur ban radial. Akhirnya 17 berukuran diameter dalam inci.

Tekanan ban

Perhatikan bahwa tekanan ban yang terdaftar diasumsikan dingin. Ban harus duduk setidaknya delapan jam dari sinar matahari langsung sebelum dianggap cukup. Gas mengembang karena dipanaskan dan juga tekanan dingin minimal diletakkan sehingga skuter akan berada pada tekanan optimal sekali pada suhu operasi; Dengan demikian, jika sepeda berada pada atau di bawah minimum dan pada suhu operasi, regangannya lebih rendah saat bannya dingin.

Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS)

TPMS menjadi standar yang diamanatkan setelah peristiwa Ford Explorer & Firestone. Pemerintah federal membutuhkan sebuah sistem yang akan mengingatkan pengemudi untuk tekanan ban "non" (s). Ada dua jenis sistem. Jenis pertama disebut "pengukuran langsung" dan menggunakan detektor di dalam masing-masing ban yang menyulut ketegangan. Jenis kedua dikenal sebagai "dimensi tidak langsung" dan menggunakan metode rem anti-lock untuk menentukan apakah ban berputar lebih cepat daripada yang lain. Sebuah sepeda dengan tekanan udara yang kurang akan memiliki diameter yang lebih kecil dan akan berputar lebih cepat; Perbedaan ini bisa dihitung dengan sistem rem.

Kesenjangan di kedua sistem muncul saat kita memeriksa bagaimana sistem ini memutuskan untuk memperingatkan pengendara. Karena tekanan pada ban bisa berbeda karena beberapa alasan (kita hanya membahas bagaimana suhu adalah salah satu dari ini) bahwa TPMS tidak mencari satu tekanan pun, melainkan sebuah regangan atau regangan minimum. Pengaturan di dalam komputer kendaraan hanya akan menerangi lampu peringatan saat tekanan ban berada di luar spesifikasi yang dipilih sebelumnya.
Banyak penelitian oleh otoritas nasional, organisasi independen, dan produsen ban semua mendukung kinerja ban di bawah standar dimana ban berada di bawah tekanan yang dianjurkan. Penelitian ini memiliki tiga poin pembahasan.

  • 71 persen pengemudi memeriksa tekanan ban kurang dari sebulan.
  • Lebih dari 1 / 3 dari mobil penumpang yang disurvei memiliki setidaknya satu ban pada atau di bawah 20 persen dari plakat mereka.
  • Hanya 36 persen kendaraan yang diuji akan menemukan lampu peringatan di 20 persen atau lebih di bawah plakat.

Poin pertama bukan kejutan. Tidak adanya pemeliharaan tekanan ban yang sering adalah bagian dari mengapa pemerintah federal mengamanatkan sistem TPMS. Poin selanjutnya juga tidak mengherankan. Jika mayoritas (71%) tidak secara teratur memeriksa tekanan ban, maka harus diantisipasi ban berada di bawah tekanan yang disarankan. Intinya adalah yang ingin kita konsentrasi. Kami ingin fokus pada fakta ini karena mayoritas kekhawatiran penumpang mobil adalah 30 PSI; 20 persen lebih sedikit adalah 24 PSI.

Jika kendaraan penumpang 100 berada di jalan, 36 ini akan memiliki satu ban di satu 20% di bawah tekanan plakat. Dari kendaraan 36 itu, hanya 13 yang memiliki lampu peringatan. (Sebagai catatan, itu tidak jauh lebih baik untuk kategori truk ringan / SUV Anda.)

Jadi sekarang kita tahu sepertiga kendaraan di jalan itu memiliki ban yang kurang terawat dan tambahan hanya sepertiga kendaraan tersebut memiliki lampu peringatan. Pertanyaannya adalah apakah 6 PSI hal? Ya, memang begitu. Pengujian yang dilakukan oleh Goodyear dan NHTSA mendukung penurunan dalam mengelola penurunan tekanan sehingga menghasilkan jarak berhenti lebih banyak, kenaikan ledakan, penghematan bahan bakar rendah, dan keausan ban.

Puting itu Semua Bersama

National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) juga secara teratur mempelajari kecelakaan terkait ban. Studi 1 menemukan sekitar 9 persen dari semua tabrakan terkait ban. Di 2012, dari pihak berwajib 5.6, dilaporkan terjadi kecelakaan, 504,000 terkait.

Untuk kesederhanaan, kita akan mengasumsikan setiap kecelakaan itu melibatkan satu mobil yang menghasilkan total 5.6 juta. 725,000 akan memiliki lampu peringatan jika kita menggunakan proporsinya lebih dari 2 juta setidaknya memiliki satu ban yang kurang bersemangat, dalam tabel. Meningkatnya jumlah kendaraan hanya meningkatkan statistik.

Saat menentukan kausalitas, Anda akan menemukan tabrakan terkait 504,000 seperti yang dilaporkan sebelumnya dan juga fakta yang disalahpahami dan sering diabaikan ini diabaikan saat mencoba menentukan pihak yang bersalah. Karena ini bahwa pemeliharaan bahwa tekanan ban harus segera dipastikan terjadi pasca kecelakaan dan bukan hanya fokus pada nilai selip (walaupun keduanya sama pentingnya dalam persamaan penting) karena bukti demonstratif saat mencoba merekonstruksi kecelakaan dalam usaha menemukan kausalitas.

Di Bagian 2 kita akan membahas bagaimana variabel-variabel ini mempengaruhi kinerja ban yang selanjutnya memberikan bukti demonstratif kepada rekontruksi kecelakaan, penyidik ​​kecelakaan dan pengacara.

Ruang lingkup informasi kami terbatas pada cedera chiropractic dan tulang belakang dan kondisi. Untuk mendiskusikan pilihan mengenai materi pelajaran, silakan bertanya kepada Dr. Jimenez atau hubungi kami di 915-850-0900 . Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

Referensi

Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional. (2012). Fakta Keselamatan Lalu Lintas 2012. Diperoleh dari http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812032.pdf
Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional. (2013, Juni 28). PERAWATAN KESELAMATAN: NHTSA Mendesak Driver untuk Memeriksa Ban Selama Cuaca Panas. Diperoleh dari http://www.nhtsa.gov/About+NHTSA/Press+Releases/SAFETY+ADVISORY:+NHTSA+Urges+Drivers+to+Check+Tires+During+Hot+Weather
Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional. (2013, Juni). Masalah. Diperoleh dari http://www.nhtsa.gov/nhtsa/Safety1nNum3ers/june2013/theProblemJune2013.html
Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional. (nd). SURVEI TEKANAN BAN DAN HASIL UJI. Diperoleh dari http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/TirePressure/LTPW3.html
Administrasi Keselamatan Jalan Raya Nasional. (nd). Tekanan Ban Akhir. Diperoleh dari http://www.nhtsa.gov/cars/rules/rulings/tirepresfinal/safetypr.html

Topik Tambahan: Daftar Putar Cedera Otomatis

Whiplash adalah cedera yang biasa dilaporkan setelah seseorang terlibat dalam kecelakaan mobil. Selama kecelakaan mobil, kekuatan dampaknya seringkali menyebabkan kepala dan leher korban tersentak tiba-tiba, bolak-balik, menyebabkan kerusakan pada struktur kompleks yang mengelilingi tulang belakang leher rahim. Perawatan chiropractic adalah pilihan pengobatan alternatif yang aman dan efektif yang digunakan untuk membantu mengurangi gejala whiplash.

.video-container {posisi: relatif; padding-bottom: 63%; padding-top: 35px; tinggi: 0; overflow: hidden;}. wadah video iframe {posisi: absolut; atas: 0; kiri: 0; lebar: 100%; tinggi: 90%; border = none; max-width: 100%! important;}

gambar blog kartun paperboy berita besar

TOPIK TRENING: EXTRA EXTRA: New PUSH 24 / 7®️ Pusat Kebugaran